top of page

              Michael Schmidt a fost printre primii oameni de afaceri români care au pariat pe dezvoltarea pieÈ›ei auto locale. Mai ales a pieÈ›ei de maÈ™ini de lux, pentru că miza lui Schmidt a fost BMW.

"Am aflat de la un prieten de familie ca BMW căuta intens pe cineva pentru a începe activitatea în România, mai ales ca Mercedes, principalul concurent al BMW, intrase deja pe piaÈ›a (printr-o companie deÈ›inută de omul de afaceri Ion Èširiac ). "În februarie 1994 am început discuÈ›iile, iar la 1 aprilie am deschis primul sediu", iÈ™i aduce aminte de începuturile sale în business Michael Schmidt, un român care a emigrat în Germania în 1981 È™i a revenit în È›ara după RevoluÈ›ie. Foarte ferm, temut È™i chiar dictatorial pe alocuri, Schmidt È™i-a construit pas cu pas reÈ›eaua de dealeri BMW din România, controlând atât importul, cât È™i distribuÈ›ia mărcii de lux germane până la jumătatea anului 2007, când grupul german È™i-a deschis oficial o reprezentanță locală.

               Pe lângă dealerii BMW, prin care acum controleaza peste trei sferturi din vânzarile mărcii germane, grupul deÈ›inut È™i condus de Michael Schmidt este implicat si în comercializarea camioanelor MAN È™i a autocarelor Neoplan, dar È›i in leasing financiar È™i piaÈ›a de închirieri auto.

​

              Foarte aproape de vânzarea afacerii în urmă cu doi ani, când piaÈ›a auto se afla la maxim, Schmidt s-a repliat după ce tranzacÈ›ia a căzut È™i a pornit o puternica ofensivă în străinatate, pe măsură ce vânzările din România au scăzut cu aproape 70% in ultimii doi ani. "Am cumpărat dealeri BMW în Germania È™i vreau sa merg cu camioanele MAN in Kosovo si Georgia. Sunt țări aÈ™ezate, unde se pot face bani din servicii post-vânzare (Germania) È™i zone care se pregatesc de un boom în domeniul construcÈ›iilor (Kosovo È™i Georgia). În Romania nu văd nimic dramatic pe termen mediu, poate abia dupa 2013-2014 să se mai întample ceva", iÈ™i rezuma antreprenorul strategia.

bottom of page